ב-22 בספטמבר 2026, נהרג רוכב אופנוע בהתנגשות עם משאית בכביש 4 בצומת זיכרון יעקב. 74 רוכבי אופנועים וקטנועים נהרגו בתאונות דרכים מתחילת שנת 2026.
בשנים האחרונות נרשמה עליה בהרוגים האופנועים ההרוגים בתאונות דרכים - מי הן הערים המסוכנות לרוכבים? בית שמש מדורגת במקום ה-32 מתוך 41, כאשר 13.83 אחוז (13 מתוך 94) מכלל הנהגים הנפגעים בתאונות דרכים הם נהגי אופנועים וקטנועים. לשם השוואה, את הרשימה מוליכה גבעתיים, שם נהגי האופנוע והקטנוע מהווים כמעט מחצית מכלל הנהגים הנפגעים. את הרשימה סוגרת באר שבע שם מהווים נהגי האופנוע והקטנוע שבעה אחוזים בלבד מכלל הנהגים הנפגעים.
בעמותת אור ירוק ניתחו את נתוני ההיפגעות של נהגים בתאונות דרכים בחמש השנים האחרונות (2025-2021) בערים מעל 50 אלף תושבים. ניתוח הנתונים נעשה על בסיס נתוני הלמ"ס. בעמותת אור ירוק בדקו את חלקם היחסי של נהגי האופנועים והקטנועים שנפגעו בתאונות דרכים בהשוואה לכלל הנהגים שנפגעו בתאונות דרכים בחמש השנים האחרונות בכל עיר גדולה.
שנת 2025 – שיא הרוגים שלילי
106 רוכבי אופנועים וקטנועים נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2025 –שיא שלילי במספר הרוכבים ההרוגים בישראל. 23% מכלל ההרוגים בתאונות דרכים בשנת 2025 היו רוכבי אופנועים וקטנועים – אחד מכל ארבעה הרוגים. מגמת העלייה ברוכבים ההרוגים תופסת תאוצה בעשור האחרון ומגיעה כאמור לשיא בשנת 2025.
האופנוע מהווה אמצעי תחבורה יעיל וחסכוני. בהשוואה לרכב פרטי, האופנוע גוזל פחות מקום על הכביש, חוסך זמן נסיעה ופחות מזהם את האוויר. במצבי עומס האופנוע יכול לנוע במהירות בשעה שהנהג נאלץ להמתין בפקקי תנועה. אולם, הרכיבה על אופנוע מסוכנת באופן משמעותי יותר מאשר נהיגה ברכב בעל ארבעה גלגלים. הן במספרים מוחלטים והן באחוזים היפגעות רוכבי אופנוע נמצאת במגמת עליה לאורך העשור החולף.
בהשוואה לנהגי רכב, הסיכון למוות או פציעה קשה בתאונת דרכים גבוה פי 18 בקרב רוכבי אופנוענים וקטנועים. שיעור ההרוגים ל-10,000 אופנועים בישראל גבוה במידה ניכרת הן מממוצע והן מהחציון במדינות ה-OECD.
מעבר למספר הנפגעים הגבוה, היפגעותם של רוכבי האופנועים והקטנועים עולה למשק הישראלי גם המון כסף. עלות התנגשות רכב - אופנוע נאמדות ב-1.39 מיליארד שקלים בכל שנה בממוצע. הורדת תאונות שבהם נפגעים רוכבי אופנועים וקטנועים אפוא היא כדאית כלכלית.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת 'אור ירוק': "בשנים האחרונות נרשמת עליה הדרגתית וקבועה ברוכבי האופנועים והקטנועים ההרוגים בתאונות דרכים. הנתונים חדים וברורים והיו צריכים להדליק נורה אדומה במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים. אסור לקבל את הנתונים באדישות ושיוויון נפש. לכן יש למקד תכנית פעילות לטובת רוכבי האופנועים והקטנועים. יש לאתר את הכבישים והרחובות האדומים והמסוכנים ולשפר בהם את התשתית. במקביל, יש להתקין פסי הגנה במעקות הבטיחות כדי שיגנו על הרוכבים במקרה של החלקה. חייבים להגביר את המודעות לרכיבה בטוחה ונכונה בקרב הרוכבים ולהפוך את תהליך ההכשרה לכזה שמכשיר רוכבים טובים ומקצועיים. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים לאשר את התוכנית הלאומית הרב השנתית אשר תוביל לצמצום מספר הרוכבים ההרוגים הגבוה ותמנע צער וכאב ממשפחות ומרוכבים רבים".
