לאחרונה דווח כי באגף התנועה במשטרה מקדמים מהלך של הורדת סף מהירות האכיפה בצמתים וזאת במטרה לצמצם את מהירות הנסיעה בכניסה לצומת. בכך מבקשים במשטרה להפחית את תאונות הדרכים. ממחקר שנערך במחלקת המחקר והפיתוח באגף התנועה עולה כי נהגים רבים מאיצים כאשר הם מגיעים אל הצומת וזאת במטרה להספיק ולעבור לפני שהרמזור מתחלף. הורדת סף האכיפה תוביל להורדת מהירות הנסיעה בצומת וכפועל יוצא כך גם יפחתו תאונות הדרכים כמו גם עוצמת הפגיעה בתאונות חזית-צד.
80 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים מסוג חזית-צד בשנת 2024 לעומת 53 בני אדם שנהרגו בתאונות דרכים דומות בשנת 2023- עליה של 51% כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס. מניתוח הנתונים עולה כי שנת 2024 הייתה הקטלנית ביותר בעשור האחרון בשל תאונות דרכים מסוג חזית-צד.
תאונות חזית-צד מתרחשות כאשר אחד מכלי הרכב פוגע עם חזית רכבו בצידו של כלי רכב אחר. התאונות הללו אופייניות בעיקר לצמתים ונגרמות בשל אי מתן זכות קדימה או אי ציות לרמזור אדום.
אחד מכל ארבעה הרוגים בתאונות חזית-צד – בכבישים עירוניים
19 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים מסוג חזית-צד בכבישים העירוניים בשנת 2024 - 24% מכלל ההרוגים בשנת 2024 – אחד מכל ארבעה הרוגים בתאונות מסוג זה. עוד עולה מהנתונים כי 3,260 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים מסוג חזית-צד בשנת 2024 בכבישים עירוניים ו-336 נפצעו קשה.
בבית שמש נפצעו במהלך העשור האחרון 101 בני אדם בתאונות מסוג זה, שלושה מתוכם במצב קשה. השנה הקשה ביותר הייתה 2017 עם 21 נפגעים, כולם במצב קל.
חציית צומת ברמזור אדום או אי מתן זכות קדימה לכלי רכב בצומת, הן עבירות מסוכנות הגורמת במקרים רבים לפגיעה ברכוש ואף לפגיעה בנפש. זוהי עבירה חמורה, וכדי להילחם בתופעה הציבה משטרת ישראל מצלמות ברמזורים שמטרתן לתעד מקרים של חצייה באור אדום. מצלמת רמזור אדום היא מצלמה המוצבת בסמוך לצמתים, ליד לרמזורים, כדי לתעד נהגים שאינם מצייתים לחוקי הבטיחות בדרכים וחוצים את הצומת או את מסילת הברזל (רכבת) ברמזור אדום. המצלמה מתעדת את כל הנתיבים המושפעים מהרמזור האדום הספציפי שהיא עוקבת אחריו, וקל להבחין בה. מצלמת הרמזור מתחילה לפעול כשנייה לאחר שהרמזור התחלף לאדום, והיא מצלמת כלי רכב לפני קו העצירה ואחרי שהן חוצות אותו. המצלמה מתעדת בבירור את הרכב ובעיקר את לוחית הרישוי שלו. העונש בגין חצית צומת באור אדום הוא קנס כספי של 1,000 ש"ח ו-10 נקודות. עבירות חמורות הנתונות לשיקול דעת המשטרה או היסטוריה של עבירות תנועה של הנהג עלולות להחמיר את העונש הצפוי ולהוביל אף לשלילה זמנית של רישיון הנהיגה. כל נהג המקבל דו"ח על חציית רמזור באדום יכול לבקש להישפט, או לפעול לביטול או לשינוי הקנס אם יוכל להוכיח שאינו היה הנהג שעבר את העבירה.
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "תאונות מסוג חזית צד הן בעלות פוטנציאל קטלניות גבוה בשל העובדה כי חזית הרכב נכנסת בחוזקה בצידו של הרכב השני שנכנס לצומת. בשנה שעברה חלה עליה חדה בשיעור ההרוגים בתאונות מסוג זה והפתרון הוא בהצבת מצלמות רמזור בולטות ומשולטות באותם צמתים אדומים מרובי תאונות ונפגעים. אדם שידע כי הוא נכנס לצומת מצולם וייענש בחומרה לא ימהר לסכן את החיים שלנו. הורדת סף המהירות באכיפה בצמתים הוא צעד חשוב ונכון אשר יצמצם את מהירות הנסיעה, יאפשר עצירה בטוחה בזמן וגם במקרה של תאונה עוצמת הפגיעה תהיה פחותה. למשטרת התנועה חסרים מאות שוטרים וחסרות מאות ניידות, שימוש באמצעי אכיפה אלקטרונים בצמתים האדומים יכול לחסוך בחיי אדם".
