ב-24 ביולי 2025 נהרג רוכב אופנוע כבן 25 במחלף גולומב בירושלים לאחר שנפצע באורח אנוש ומת מאוחר יותר בבית החולים. 60 רוכבי אופנועים וקטנועים נהרגו בתאונות דרכים מתחילת שנת 2025 – 23% מכלל ההרוגים בתאונות דרכים השנה (אחד מכל חמישה הרוגים). על פי עמותת אור ירוק, 25 רוכבים הרוגים השנה הם רוכבים צעירים (עד גיל 24) - 42% מכלל הרוכבים ההרוגים .
בעמותת אור ירוק ניתחו את נתוני ההיפגעות של נהגים בתאונות דרכים בחמש השנים האחרונות (2024-2020) בערים מעל 50 אלף תושבים. ניתוח הנתונים נעשה על בסיס נתוני הלמ"ס. בעמותת אור ירוק בדקו את חלקם היחסי של נהגי האופנועים והקטנועים שנפגעו בתאונות דרכים בהשוואה לכלל הנהגים שנפגעו בתאונות דרכים בחמש השנים האחרונות בכל עיר גדולה. הערה: ניתן להעריך כי ההיפגעות הגבוהה של נהגי אופנועים וקטנועים היא תוצאה של נסועה גבוהה בעיקר בתל אביב-יפו המרכזת אליה יוממים רבים כמו גם בכל הערים בגוש דן.
בתקופת זמן זו היוו אופנועני בית שמש 21 אחוז בלבד מקרב נפגעי התאונות (19 מתוך 91). לשם השוואה גבעתיים שבמקום הראשון מציגה נתון של 64 אחוז, כאשר בקצה השני מדורגת באר שבע עם שבעה אחוזים בלבד.
שנת 2024 – שיא במותם של רוכבי אופנועים וקטנועים בתאונות דרכים
104 רוכבי אופנועים וקטנועים נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024, עליה של 33% במספר הרוכבים ההרוגים בהשוואה לשנת 2024 ושיא של כל הזמנים.
האופנוע מהווה אמצעי תחבורה יעיל וחסכוני. בהשוואה לרכב פרטי, האופנוע גוזל פחות מקום על הכביש, חוסך זמן נסיעה ופחות מזהם את האוויר. במצבי עומס האופנוע יכול לנוע במהירות בשעה שהנהג נאלץ להמתין בפקקי תנועה. אולם, הרכיבה על אופנוע מסוכנת באופן משמעותי יותר מאשר נהיגה ברכב בעל ארבעה גלגלים. הן במספרים מוחלטים והן באחוזים היפגעות רוכבי אופנוע נמצאת במגמת עליה לאורך העשור החולף.
בהשוואה לנהגי רכב, הסיכון למוות או פציעה קשה בתאונת דרכים גבוה פי 18 בקרב רוכבי אופנוענים וקטנועים. שיעור ההרוגים ל-10,000 אופנועים בישראל גבוה במידה ניכרת הן מממוצע והן מהחציון במדינות ה-OECD.
מעבר למספר הנפגעים הגבוה, היפגעותם של רוכבי האופנועים והקטנועים עולה למשק הישראלי גם המון כסף. עלות התנגשות רכב - אופנוע נאמדות ב-1.39 מיליארד שקלים בכל שנה בממוצע. הורדת תאונות שבהם נפגעים רוכבי אופנועים וקטנועים אפוא היא כדאית כלכלית.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת 'אור ירוק': "רוכבי אופנועים וקטנועים נמצאים בסיכון גבוה להיפגע בתאונת דרכים. חוסר היציבות של כלי רכב דו גלגלי, היעדר מיגון מספק, תהליך הכשרה קצר ותשתיות לא מותאמות הם מהגורמים העיקריים להיפגעותם הגבוהה של הרוכבים. ראשי וראשות חייבים לייצר סביבה בטוחה יותר עבור רוכבי האופנועים והקטנועים שנוסעים בכבישי העיר. יש למפות את הכבישים והצמתים האדומים בעיר ולפעול על מנת לשפר את הבטיחות בהם. בשנים האחרונות ישנו גידול ניכר במספר הרוכבים ההרוגים בתאונות דרכים ולכן במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים להפסיק להטיל את האשמה רק על הרוכבים ולקחת אחריות. יש לקדם תכנית לצמצום היפגעותם הגבוהה של הרוכבים בתאונות דרכים כדי למנוע צער וסבל מעוד משפחה ובמקביל לעודד יותר ויותר רוכבים להצטייד באביזרי בטיחות מצילי חיים ובמערכות בטיחות מתקדמות, ממש כמו בכלי רכב פרטי".