עמותת אור ירוק ערכה ניתוח של נתוני היפגעות הולכי הרגל (נתוני הלשכה המרכזית לסטטסיטיקה - למ"ס) בחמש השנים האחרונות המלאות (2023-2019) בהשוואה לכל 1,000 תושבים, בערים מעל 50 אלף תושבים.
מתוך 38 ערים גדולות, נמצאת בית שמש ברבעון הבטוח (מקום 31) עם ממוצע של 31 נפגעים לשנה, שהם 0.20 פר 1,000 תושבים (מחושב ע"פ גודל אוכלוסייה של 154,694 תושבים ו-153 נפגעים בין השנים 2019-2023).
לשם השוואה, העיר הבטוחה ביותר היא ראש העין עם 0.02 נפגעים לשנה פר 1,000 תושבים. העיר הכי לא בטוחה היא בת ים (0.72) ואחריה תל אביב (0.66). השתיים 'מובילות' בפער ניכר על יתר הערים (סה"כ 38 ברשימה). זה המקום לציין כי אחוז גבוה מן השוהים בתל אביב אינו בהכרח תושבים אלא 'יוממים' (מבלים, עובדים וכו').
בהשוואה לריכוזים אחרים של אוכלוסייה חרדית, בית שמש בטוחה יותר מבני ברק (0.46), אך בפחות בטוחה מביתר עלית (0.18) ומודיעין עלית (0.10).
אי מתן זכות קדימה להולך הרגל – הסיבה המרכזית לתאונות הדרכים הקטלניות
54 תאונות דרכים קטלניות (לפחות הרוג אחד) אירעו בשנת 2022 בשל אי מתן זכות קדימה להולך הרגל -הסיבה המרכזית. 25 תאונות דרכים קטלניות אירעו בשל התנהגותו של הולך הרגל עצמו. חיבור של שתי הסיבות חושף כי 25% מכלל תאונות הדרכים הקטלניות בשנת 2022 היו בשל אי מתן זכות קדימה להולך הרגל או התנהגותו של הולך הרגל עצמו – אחת מכל ארבע תאונות דרכים קטלניות.
יותר מ-1,000 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים בעשור האחרון
1,036 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2023-2014), יותר ממאה בממוצע בכל שנה. בשנים 2018-2020 נרשמה ירידה קלה במספר הולכי הרגל ההרוגים אך מגמה זו השתנה ומאז נרשמה עליה במספר הולכי הרגל ההרוגים.
שנת 2024 – עליה של 11% במספר הולכי הרגל ההרוגים בתאונות דרכים
59 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים מתחילת שנת 2024 לעומת 53 הולכי רגל שנהרגו בתאונות דרכים בתאריך המקביל בשנת 2023 – עליה של 11%. מהנתונים עולה כי 60% מכלל הולכי הרגל ההרוגים השנה הם אזרחים וותיקים (26 הרוגים) וילדים (תשעה הרוגים). שישה הולכי הרגל נהרגו בתאונות עם משאיות וחמישה נהרגו בתאונות עם אוטובוסים. 64% מכלל הולכי הרגל נהרגו בכבישים בינעירוניים ו-31% נהרגו בערים.
אזרחי החברה הערבית מהווים כ-20% מכלל האוכלוסייה בישראל אך קרוב ל-30% מכלל הולכי הרגל ההרוגים עד כה בשנת 2024 מגיעים מהחברה הערבית – כ-50% יותר מחלקם באוכלוסייה.
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת 'אור ירוק': "מסוכן ללכת ברגל בישראל. הולכי הרגל הם אוכלוסייה פגיעה מאחר ואין להם שלדת ברזל שתגן עליהם. בכל מפגש בין הולך רגל לכלי הרכב הולך הרגל תמיד יפסיד. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים נתנו עדיפות לכלי הרכב על חשבונם של הולכי הרגל במשך שנים והתוצאות הקשות בהתאם. חייבים לשנות את סדר העדיפות מהיסוד. יש לתכנן את תשתיות התחבורה העירוניות מנקודת מבטם ובטיחותם של הולכי הרגל. ככל שנפריד את הולכי הרגל מכלי הרכב, תחושת הבטיחות והבטחון האישי יגברו ויותר יבחרו לעשות שימוש ברגל על פני כי רכב אחרים. שנת 2024 היא מהקטלניות בעשור האחרון להולכי הרגל וזה מחייב את כלל הגורמים שאחראים על החיים שלנו בכביש להתעורר ולפעול למען הצלת חיי אדם".